TM DESIGNWORKS fortsætter den sti vi forfølger; nemlig at et produkt gerne må koste lidt mere, hvis produktet VIRKELIG holder og virker!  

Altså skal produktet være bedre end andre lignende produkter. For at vi kan tro på det, skal produktet være testet under virkelige racing forhold at de hurtigste kørere i verden. Et sådan produkt er TM DESIGNWORKS! 

---

 

TMD er specialiseret i produktion af eksklusiv specialplast, som benyttes til svingarms- og stel beskyttelse, a-arms bøsninger samt kædestyr og -ruller. Plasten er utrolig solid og imprægneret med olier som frigives under kørsel, således plast, bøsninger og ruller er selvsmørende.

Det betyder to ting; dels nedsættes slid på kæde og kædestyr, dels nedsættes krafttabet i transmissionen målbart og væsentlig. Typisk er levetiden 3-8 gange længere end OEM produkter! Sådan der!    

TM Designworks. Bøsninger til A-arme- Selvsmørende og vedligeholdelses fri. Langt mere slidstærke over OEM - flere typer fjerne man de originale nålelejer da TMDs plast bare er bedre og billigere! 

Kommer på lager til Raptor 250/700, YFZ450, YFZ450R, LTZ400, LTR450, TRX450/400/300,

TM Designworks er et af de produkter som verdens hurtigste top teams gerne benytter. Mest kendt er nok Suzuki Makita, med Josh Creamer og Dustin Wimmer. Suzuki har sammen med TM Designworks høstet utallige sejre og mesterskaber, i verdens hurtigste quad cross serie.

Rigtig nok - penge spiller en rolle - men 100% sikkert er det at produkter som ikke 100% har bevist at de virker hver gang og hele tiden kommer under ingen omstændigheder i betragtning i det niveau!

  

TM Designworks kæderuller. 

Afhængig af hvilken model quad kan det være med eller uden lejer - men fælles er at der er tænkt over to ting, nemlig slidstyrke og friktion. Slidstyrken fordi du så kan køre i stedet for at skrue... og friktion fordi hestekræfterne skal ud på bagdækket og ikke spildes på unødvendig træghed i transmissionen - i den sidste ende er det måske det der giver et holeshot!

Se shop for priser og modeller.

TM Design svingarmsbeskyttelse.. - tanken er den samme, nemlig mindre friktion og betydelig mere holdbarhed.

Nogen quads, eks. Raptor 250 har meget få timer i svingarmsglideren, inden kæden er igennem og på vej ned gennem svingarmen. TM har MEGET længere holdbarhed OG mindre friktion.  

Se shop for priser og modeller.

TM Designworks kæde styr. Hvis din ATV allerede har et kædestyr, kan du minimere kraftabet væsentligt, ved i stedet at vælge TMD som er monteret med en eller to selvsmørende ruller. (afhængig af hvilken model du vælger) Altså undgår du det krafttab som andre kædestyr byder på...

Monter et kædestyr tættest mulig på bagerste tandhjul. Det minimere risiko for at få sten mellem tandhjul og kæde med afsporing af kæde til følge.

Raptor 250 er notorisk kendt for at tabe kæden da konstruktionen kræver stor ´kædeslap´. Et korrekt monteret kædestyr fjerner den risiko!! 

TM kædestyr tåler alle de tæsk en moderne motocrosser kan uddele.
.

Det er under sådanne forhold, som denne Motoworks/Ca-Am quad lever under - at TM udvikler og konstant forbedre produkterne!

TM Designworks kender betydningen af et kædestyr der virker! Flere sport ATV bliver ab fabrik leveret med et svagt kædestyr, som reelt ikke kan holde styr på kæden under ekstreme forhold.

Billedet viser et ´bolt på´ kit til YFZ-R - der virker! 

 

Den dyreste del på din quad er motoren! TM Designworks producere en olie bundprop med den største magnet der er plads til. TM magneten er den kraftigste der fås. Metal partikler fra gearkasse og øvrige bevægelige dele i motoren, fanges og fastholds i stedet for at cirkulere skadeligt rundt i motoren med skader og slid til følge..

Hvis du ikke har en magnet bliver nogen af partiklerne ganske vist fanget i oliefilteret, problemet er så at du ikke bliver advaret, da det er vanskeligt at se ved olieskifte. Med en magnet ser du advarslen i god tid, sådan er du muligvis kan afværge et motorhaveri - ved at købe en billig sikkerhed spares du måske 20-25.000 på en komplet ødelagt motor. 

CV4 køler prop. Et køler dæksels hovedopgave, er at holde et forud bestemt tryk i kølesystemet, sådan at kølevandet kan overstige 100°C uden at koge! En moderne 4-T crossmotor arbejder typisk med 1,3-1,4 bar.

Sidst i et heat kan der nemt være jord i køleren. Dvs at der er risiko for at vandet koges af køleren, ved for lav temperatur med en udgået til følge. Grunden kan nemt være en typisk billigt standard køle prop, der i mange tilfælde arbejder upræcist. Et CV4 dæksel 1,6 bar eller 2,0 bar giver flere fordele. Vigtigst er en præcis styring af vandtemperatur. Et 1,6 bar dæksel giver dig samtidig 6-12°C ekstra at arbejde med. De fleste bør vælge 1,6 bar.

CV4 dæksel 2,0 bar giver 16-20°C ekstra. Hvis du monterer et 2,0 bar dæksel på en maskine med dårlig kølesystem, tillader du motoren at arbejde for varmt med øget slidtage til følge - 2,0 bar bør kun bruges i de tilfælle hvor du med sund motor har bruge for ALT kølevandet de sidste 5 minutter i et heat.!

Lager til KTM og Japanske ATV.

CV4 Køleslanger en hjælpende hånd til en varm motor - mere varme resistente, tåler alle ydre påvirkninger, som sollys og motorvædsker uden at mørne. De er varmetålelige langt ud over det nødvendige.. 

Slangerne er fremstillet i ren silikone og nylon forstærket. Det vigtigste er dog slangernes glatte indvendig flader, for mere vandflow - kombiner dem gerne med 2 stk Eastside alu supercoolers for yderligere lavere temperatur.
 
På lager til YFZ-R i rød og blå!